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第七百零八章:还要继续挖墙角

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    这当然不是,人家伊夫琴科设计局完全可以算是啥航空动机都做过,而既然是在乌克兰安家,自然就要和安东诺夫设计局那边有这各种渊源,早期的安东诺夫设计局设计安12(运8)、安24(运7)的时候,伊夫琴科设计局是全程配套了这两款飞机使用的涡浆动机:an-2o、an-24。>

    而这两款动机到了共和国,就成了331厂正在生产的涡浆6系列动机,以及331厂之前转给东安动力那边的涡浆5动机。所以共和国的涡轴动机,完全就是走的伊夫琴科设计局路线。

    掐指算算,再有两天的时间,就要到12月25号了,这一天就是苏联解体的日子。布局了多年的伊夫琴科设计局那边差不多也可以动手了,到时候把伊夫琴科设计局的涡浆动机设计队伍直接拉到6o8所这边来,继续在涡浆6的基础上不断地进行改进设计,反正涡浆6也是仿制他们的an-2o动机,可以很快就上手。

    说这么多的涡浆动机,看起来好像和涡轴动机没有关系,但是必须要知道早期人们的认知中,涡轴动机就是涡浆动机的一种,他们没有多大的区别,也都是到了直升机大展时代之后,人们才把涡轴动机单独算成一种涡轮燃气动机。

    况且,人家伊夫琴科设计局又不是没有设计过涡轴动机,并且经验还是异常的丰富,设计的涡轴动机也算是世界之最。

    d-136涡轴动总算是够牛逼吧,这就是伊夫琴科设计局在d-36涡扇动机的核心机基础上改进出来的涡轴动机,装机对象则是直升机行业中的级巨人:米26光环重型直升机。

    没错,既然伊夫琴科设计局能够设计出这么牛逼d-136涡轴动级来,这就证明了伊夫琴科设计局那边在技术上是绝对的过硬,在经验上肯定也是相当的丰富,既然如此,搬运伊夫琴科设计局的时候,把那边开涡轴动机的设计人员拉过来就行了。

    d-136动机是世界之最,拥有无可匹敌的1oooo马力的输出功率,这东西已经可以算做是非常敏感的技术了。

    那好,我们又不要这款动机,反正共和国也没有打算开一款米26这样的重型直升机,国內虽然对那东西有需求、也有市场,但市场其实并不是太大,也就是一些特种领域才会用到这样的飞机,前面有了米26这样的大家伙把全世界范围之內为数不多的市场都占领了,自然也就没有必要去开一款同样等级的直升飞机来。

    相反的,到时候把伊夫琴科设计局的涡轴动机设计队伍拉过来,协助共和国这边完成新涡轴的设计,到时候新涡轴动机达到25oo马力都是有可能的,也只有那样的输出功率才能配得上1.5米的动机长度。

    好家伙,这里的新涡轴原本是预计给1o吨级通用直升机使用的涡轴动机,为了考虑高原起降,所以才计划了22oo马力的最大输出功率,那若是在平原或者干脆就是海军那边使用,那就已经是妥妥的可以让新通用直升机到达12吨的最大起飞重量,要想过黑鹰也不是梦想啊!

    要是真的在有伊夫琴科设计局的帮助下,把动机功率设计到25oo马力,这就已经到达了美国早期的ch-47支奴干直... -->>
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