第九二二章 鲲鹏号

样了。

    作为人类最有可能进行外形移民的目标星球，火星是需要详细勘测的，但是在以前，勘测火星仅仅是依靠停留在环火星轨道上的火星人造卫星和无人火星探测车来进行的，这些东西都属于电脑控制的东西。

    电脑再先进，也不如人脑厉害。毕竟在判断、分析、总结等方面，人脑要远远超过用程序控制的电脑。

    正是因为如此，在第一次登月行动结束之后，唐风就命令施密茨博士的团队，开发一种有效载荷更大的登陆舱，同时开发一种可以让人驾驶的火星探测车。

    当然，要研发这两样东西，花费自然是不菲的。不过对于唐风来讲，几十亿美元的费用，他还就真没放在眼里。

    原本这只是唐风的一时之念，为的是日后登陆火星的时候，可以让宇航员的活动范围更大，更节省体力。结果在星核升级到五级之后，唐风这才发现自己当时脑袋瓜子一热的结果，竟然对星核继续升级以及鹦鹉螺号合理的出现，找到了一个很有效的实施办法。

    只不过，唐风的这个想法虽然很不错，但却是把施密茨博士的团队给难住了。

    如果按照唐风的要求来建造这艘大个头的登陆舱，那么登陆舱的干重必然会超过“星空”系列重型运载火箭的GTO运力极限。

    要知道登陆舱可都是采用的火箭回收技术，也就是说，在登陆舱登陆目标星球的时候，登陆舱的舱体可是要承受巨大的冲击力的，所以，登陆舱必须要用整体成型的方法铸造，就好像重型运载火箭一样。否则，一旦冲击力过大，登陆舱很有可能发生舱体断裂的危险。

    这样一弄，问题就来了。“鹰隼号”还好说，“鹰隼号”是按照“星空”系列运载火箭的极限有效载荷来设计的，所以鹰隼号可以一次性的被运送到火星飞船。

    但“鲲鹏号”就不成了，“鲲鹏号”的干重几乎是“鹰隼号”的两倍，而且个头几乎快赶上航天飞机了，再加上“鲲鹏号”也不能像火星飞船一样，将零部件运到火星飞船再组装。所以要一次性的将“鲲鹏号”运送到火星飞船，就必须要考虑用其他的方法。

    最后，施密茨博士的团队经过严密的计算之后，决定采取往“鲲鹏号”上捆绑助推器的办法，这才解决了“星空”系列运载火箭推力不足的问题。

    所谓捆绑助推器，就和当年美国人发射航天飞机一样。航天飞机的干重可是和“鲲鹏号”差不多，个头也差不多，因此要想把如此重的大家伙运送到地球同步转移轨道上去，必须要为运载火箭增加额外的推力。于是美国人想出了在航太飞机上捆绑助推器的办法。

    在发射航天飞机的时候，在航天飞机上捆绑上推力足够大的助推器，然后和运载火箭一起点火升空，航天飞机上的助推器加上运载火箭的推力，所产生的总推力足以把搭载着航天飞机的运载火箭送到预定轨道。

    而“鲲鹏号”就是用这个办法在今年的三月份才被运送到火星飞船的。(未完待续。)