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第1066章 美国高铁

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济,当时上台的罗斯福就开始在全国范围内大搞基础建设,主要是推动高速公路的建设,并且鼓励美国的汽车产业的发展,因为他知道,这几个行业,是能大量的推动人口就业的。

    也正是因为罗斯福的推动,美国的高速公路得到了迅速的建设,汽车公司更加是飞速的扩张,后来果然成了推动美国经济发展的生力军。

    而等到二战之后,美国度经济发展进入了黄金时代,那时候美国的工业可是正处于最黄金的时代,更多的汽车被推到了市场,越来越多的家庭开始拥有汽车,再加上大型飞机公司开始不断在客机领域扩张,机场也是越建越多,航空工业也得到了大发展。

    正是在这两个方面的挤压下,美国的铁路产业,则陷入了衰退和困顿,铁路基础设施是年久失修,列车更是多年没有更新过,车速还慢的要命。

    大多数人出行的时候,开始越来越多的选择更加灵活的汽车,和更加快速的飞机,铁路在美国,只能见见的沦落为交通运输行业的配角。

    到目前为止美国的铁路客运,只保留了一些城际铁路,来供那些住在卫星城里的人每天上下班,又或者是一些观光列车,供那些喜欢旅游的人士来乘坐,大多数铁路的运力,都留给了货运,很多货物运输,在美国还是靠铁路运输的方式来完成的。

    所以铁路运输,在美国可以说已经是停滞了好几十年了,概念也一直不怎么受美国民众的欢迎。

    这样的状况,直到最近几年,中国开始大批量的兴建那种高速列车,美国人才开始嚷嚷着,要在美国也修建这样的高速铁路。

    不过这修建高速铁路的事情,在美国已经被讨论很多次了,可是却一直没能在政府和民众之间达成一致,而老百姓对于这高速铁路修建的事情,也一直是有着颇多的争论。

    虽然高速铁路非常的便捷,但是还是有很多美国老百姓并不喜欢这东西,因为他们觉得这铁路列车,并不能送他们到自己的家门口,所以坐火车,并没有自己开车来的方便,毕竟自己开车更加的灵活。

    而且如果走长途的话,美国还有那么多的航空公司,大家完全可以选择坐飞机出行,毕竟坐飞机是要比做高速列车快得多,也方便。

    所以在很多美国人看来,修建高速铁路这事,完全就是一种重复建设,一种对纳税人上交的税赋的浪费,美国根本就不需要高速铁路。

    而且很多航空公司,和汽车公司,对这种高速铁路,也是非常的敌视,毕竟如果这样的铁路真的修建成了,那肯定会抢走他们的一部分客源,这在他们看来,绝对是不可接受的,所以修建高铁这件事,在美国是已经讨论了好几年了,可是最终却一直都没能定性,到现在位置美国国内也没有一公里的高速铁路。

    不过虽然有很多美国民众反对修建这样的高速铁路,但却还有很多美国人是支持这种高速铁路的修建的。

    比如那些经常要出差的人,美国人大多块头比较大,而如果经常出差的人就要经常坐飞机,可是大多数公司只能承受得起那种经济舱,经济舱的空间是什么样子,大家都知道,很显然那样的座位,并不太适合那些大块头的美国人。

    所以很多工作需要经常出差的人是非常欢迎,高铁的修建的,还有比如很多经常需要在两个城市间通勤的人,也非常欢迎高铁,毕竟这样可以节省他们很多的时间,毕竟不是每个人都喜欢开长途车。

    而且还有一些地方政府,也非常推崇高铁的建设,因为要是修建的高铁,就又能创造出大把的就业机会,解决大量的就业问题,所以很多地方政府其实是非常喜欢修高铁的。

    但可惜毕竟在美国不是什么都是政府说了算,所以这高铁的建设,就一直拖拉到现在,从2008年,美国人就开始说要在美国建高铁,可是八年过去了,美国境内还是没有哪怕一公里的高速铁路。

    不过前段时间,终于是有些风声传出来,说美国终于要建设高铁了,而最有可能建设的,就是在加州,从洛杉矶到旧金山这一段线。(未完待续。)
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