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第478章 江南汽车

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始按照培训内容,开始上机实验,一周之内,就掌握了基本操作,投入试生产运营之中。

    理查德等人按照颜晨辉的要求,不时的到工厂中的生产车间去给大家鼓劲加油。

    天气已经渐渐地热了起来,今年的夏天似乎来得更早一些,好在颜晨辉对于江南汽车的建设是不惜工本的,在各个必要的办公区和厂房里面都加装了大功率的中央空调设备,使得生产环境得到了很大的改善,而理查德等人则是带领着公司工会的大部分成员,做好后勤服务,将大桶的绿豆汤和菊花茶什么的镇暑物资亲自送到生产车间里面去。

    其间,颜克勤也代表市政府去江南汽车视察了两次,鼓励大家要好好投入汽车的生产中,从困境之中尽快的站立起来,重现老江南人的辉煌。

    因为颜克勤在江南厂兼职期间也就是江南厂最辉煌的一段时间,而他多次来江南汽车加油鼓劲,为陷入困境的职工们解决了很多实际困难,大家对他都很拥戴,为了响应市里的号召,使工厂尽早摆脱亏损局面,工人们也自发的组织起来,自觉的进行加班,希望在五月到来之前就可以实现盈利。

    颜晨辉在理查德和谭宗亮的陪同下,来到江南汽车的时候,所看到的就是一片热火朝天的劳动场面,似乎所有的人都因为投产新项目而焕发出了青春,包括当初就在江南厂成为劳动模范的很多老技术人员。大家都在争分夺秒的投入生产。

    “这种场面,在美国是很难见到的,除非你愿意额外的支付更多的报酬。”理查德有些感慨的对颜晨辉说道。

    “这不难理解,多年来的宣传,已经使大家习惯了奉献精神。”谭宗亮也是去过美国的,知道美国人特别关注劳动保护,加班这种事情,如果得不到工会和工人代表们的认可,是绝对不可能实现的。

    在美国,法律是细化到每一项工作当中的,法定的劳动时间之外,哪怕多出一分钟来,也会被认为是对于劳动者的剥削,即便是有要求加班的必要条件,而雇主又愿意支付相应的报酬,但是如果劳动者本人不愿意加班,那么这件事情也是办不成的。

    中国人则不同,之前的所有企业应该是归属于国家所有的。作为国家的主人,难道你还会因为给自己多干了活儿而所要更多的报酬吗?那样简直就是一种耻辱!因此在国内加班就是一种非常正常的现象,这种现象一直到十几年之后,企业的体制已经发生了巨大的变化之后,还在潜规则之下默默的维系着。

    当然了,这个时侯,他们所服务的对象,很多已经不是国家主体,而是一些私营企业主了,或者是一些外国资本家。

    想到后来的种种可悲现象,颜晨辉不由得摇了摇头,唉,中国人,大部分的中国人,血液中流淌着的遗传因子都是逆来顺受的,做惯了顺民几千年的中国人,压根就不知道一部劳动法能为自己提供什么样的保护,而一部劳动法本身也确实有着太多的问题,它是在太笼统了,太高雅了,笼统到没有一点针对性,高雅到好像不是为现实世界中的劳动者所制定的。

    颜晨辉就这样一面感慨着,一面在谭宗亮和理查德的陪同下,到汽车生产车间参观了整套汽车生产的流程。

    “汽车的制造过程说起来简单,其实也很复杂。”谭宗亮进入公司总经理的角色很快。通过一段时间的学习,已经对于汽车生产有了充分的了解,此时他按照生产流程向颜晨辉介绍道,“第一道工艺就是冲压工艺,目的是生产出各种车身冲压零部件。首先要把厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等的,整齐码放的一卷卷的汽车专用钢板裁剪成大小不等的几块后,分类整理,以便有各自不同的用处。 大小不等的钢材,要经过一道切边工序。然后分配到各个冲压机上,进行下一步工序。平整的钢材经过冲压机重新塑造,被压制成车身上的各种冲压部件。压制好的前翼子板,整齐放在成品区待用。压制成型的车辆侧车身。至此,一批批的汽车钢板就变成了形状结构复杂的车身零部件。接下来他们就被送到了焊接车间,进入了下一道工序。”

    “之后就是第二道工序了,目的是将各种车身冲压部件焊接成完成的车身。在焊接车间,各种各样的车身零部件在这里结合到了一起,完成这项工作的是另一项关键工艺——焊接。 每一道焊接完成后,工人师傅都要仔细检查焊接情况。江南汽车的车身焊接还大量运用了工业机器人,这大大提高了效率并降低了失误的风险。车身焊接完成后,还要再进一步检查焊接情况。在确认了焊接没有问题之后,白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序。”谭宗亮接着对颜晨辉介绍道,事实上,对于这种非常专业的问题,理查德同样也不清楚,因此一群人跟在谭宗亮的身后,一边看一边听,都跟呆鸟一般。RS
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