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第七百零六章:高不成、低不就

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能够灿烂无比,这要是涡扇11动机真的能够有这么优秀,那就好了。

    但6o8所方面对这款核心机却并不是多看好:“从核心机的流量上看,它确实可以满足我们研一款堪比T-7oo的涡轴动机,但从结构上来说,这台核心机并不太适合改为涡轴动机,作为一款采用了齿轮传动技术的涡扇动机,涡扇11动机的核心机其实可以算是一台双转子的涡扇动机,这比起T-7oo的单转子核心机要复杂很多;另一方面,涡扇11的核心机是4级轴流式加1级离心式的压气机设计,比起T-7oo的5级轴流加1级离心式少了一级压气机。杨总,您应该清楚这意味着什么问题。”

    接着话语,杨辉当然清楚这意味着什么问题:“意味着以后在这款核心机上面开的涡轴动机,在后续的改进方面会比T-7oo吃力,意味着以我们比美国更低水平的基础工业,肯定不可能达到T-7oo动机的级别,T-7oo基础型号能够达到15oo马力,我们最多可以达到11oo或者12oo马力的样子,并且在很多的性能上还会不如T-7oo,对吧?”

    “没错,要是我们在涡扇11动机的核心机基础上开涡轴动机的话,得到的大概会是一款和pT-6B最新改进型功率相当的涡轴动机,这要是用作我们的十吨级通用直升机,在功率上其实是不太够的,毕竟我们国家的高原地区比较多。”

    在共和国,一款飞机的研工作,永远逃不过的就是高原起降指标。而这高原起降要求其实也简单,反正就是同样条件下,动机比平原地区多百分十到百分之三十的储备功率就行了,但这对于共和国来说,心脏病本来就是老大难,现在还得要求高原起降,面对这样的现实,是真的挺无力。

    共和国对直升机是确实有高原起降的要求,当年引进的黑鹰都是用的T-7ooge-4o1动机,比美**队自己用的黑鹰直升机更加先进,达到了17oo马力,所以要在涡扇11的核心机上面研涡轴动机,其实并不是一个好选择。

    当然,这款动机也有它的优点,采用双转子设计的涡轴动机,在油耗上面天生就要占很多的便宜,而本身比T-7oo少一级压气机的设计,总还是可以在体积上面占一些便宜。

    不过功率上不去,一切都是浮云...

    “看来,要想在涡扇11的基础上开新涡轴是不太靠谱了,那么另外的一款核心机,应该就是**-4涡扇动机上面使用的那台家伙了,对吧?快说说,你们对这款核心机的开到了什么情况,这款核心机在空气流量上要比涡扇11大了一个级别,甚至比起T-7oo也要大上不少吧?”

    岂止是大上不少,这款动机在设计成涡扇的时候,已经是一款可以达到3.5吨推力的存在,的确这里面有一些是因为这款动机出生的晚,动机的涵道比已经达到4.1的级别的原因。但就算是这样,这台核心机的流量依旧是达到9.3kg/s,这样的一台核心机要是正常情况下改为涡轴动机,要达想到27oo马力都是有可能的。

    不过,这是正常情况下是要求有西方国家那样的基础工业水平,倒是可以达到这样的技术水平,但就以共和国的水平来看,9o年代要是能够在这款核心机的基础上开出一款23oo马力涡轴动机,那就算是挺不错的了,实在是共和国在涡轴动机行业欠账太多。(未完待续。)8

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