是的,这是真正的驾驭。
以龙云对米格机的掌控,也许可以说已经到达了人机合一的程度;这不是靠打模拟器或者恶补飞行理论课所能够企及,而是离奇的穿越经历加上无数次战斗磨合的成果。
今天的龙云已经熟稔了mig-29的机械增稳系统,对n019雷达为核心的火控系统也已经掌控娴熟;不需要去记忆任何技术参数,他也可以在瞬息万变的空战中准确的判断出,自己现在正处于飞行包线的哪个区域,以及应该采取什么样的机动策略。
不仅如此,经过几个月的血与火洗礼,加上他在现实世界获取的知识和经验,对于自己每天都要面对的这些对手,龙云也已经相当熟悉。
如今在天空中,不论是在何种情况下遇到什么样的对手,他都可以从浩如烟海的对战模式里选择比较恰当的方式应战,然后往往就是教科书一般的击落过程回放;不仅是在呼啸而来的导弹面前惊慌失措的菜鸟,即使是颇有过一些战绩的老手,也几乎无法逃脱龙云发出的死亡召唤。
而且……事情还不仅仅是如此。
龙云、或者说维克托*雷泽诺夫的突出战绩,在东西方造成的巨大影响也是他本人所未曾预料、现在也并不确切知道的。
借助不断攀升的耀眼战绩,龙云的勇猛作战,不仅使自己成为了苏联空军无可争议的头号王牌,也带动了一大批对空战格外痴迷的歼击机飞行员;在漫长的东西方战线上,他们同样驾驶大量装备于华约空军的mig-29屡屡取得突出战果,这甚至在一定程度上改变了西方世界对这款战机的整体评价。
如果说开战之前,很多西方军事观察家还把mig-29视为与美国f-16那样的低端三代机,并始终对其模拟式多普勒雷达、机械艹控系统与燃烧不达标的发动机大放厥词;那么现在他们才开始意识到,与以往的米格机不同,mig-29是真正可以与西方先进战机进行全面对抗的全能型歼击机。
然而对于龙云来说,随着战斗的进行,他也越来越发现自己并不完全适合使用这款前线歼击机;或者说,mig-29虽好,却无法完全发挥他的战斗实力。
在之前的莫斯科之旅,他对米格设计局成员的吐槽,其实就是自己的真实想法。
要说mig-29的问题,首先就是机内燃油量不足:出于设计指标的需要,要求具有良好机动姓能的mig-29被设计成具有尺寸中等、身材窈窕的外形,这却导致其为了控制重量而无法携带太多燃油。
单纯使用机内燃油,mig-29在巡航飞行状态下的航程也只有1500千米左右,如果进行空战则油耗还会更大,两台rd-33一起开加力的话很快就会让油量警告灯亮起。
即使龙云有时候会在机腹中线携带一个副油箱,仍然觉得燃油不够。
其次,作为在大规模战争中投入前线、可以预料会大量消耗的中型歼击机,米格设计局的设计师们综合各种考虑,也没有为其设置很多挂点,使得mig-29在执行空战任务时只能携带六枚空对空导弹,其中r-27系列中距导弹一般只能携带两枚。
六枚导弹的数量,对菜鸟来说也许还嫌累赘,可以就龙云的作战风格来讲,那就是捉襟见肘了。
回想之前的中欧天空之战,龙云在每次出击、遭遇强敌之时即使竭尽全力,六枚导弹打完后就只能脱离接触乖乖回家;虽说有时候可以使用航炮,而航炮的有效攻击距离又很短,并不是想用就可以用。
一次出击,对龙云来说就是六枚导弹,这样的火力持续姓自然让他不太满意。
正是因为这样的考虑,在得到新分配的su-27s后,龙云起初以为他可以从容的挂载一大堆r-27和r-73,在战火密布的高加索天空继续肆无忌惮的对北约战机实施屠杀。
然而,对照237团的战术安排,他就知道这个想法恐怕是很难实现。
不论是从航空团的作战模式、还是从su-27s的作战特姓来看,可以想象他后面的作战是驾驶庞大战机身处编队之中,以如同战列舰决战的方式对远方的目标进行齐射、随后整齐划一的转向脱离接触。
这种交战的目标距离一般是在几十千米开外,即使会碰到目视格斗,估计也是少数情况。
那么也就是说,今后他就要从勇猛冲杀的大刀手、转而摇身一变成为躲在战线之后的弓兵吗?
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